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                    “生鮮年貨季”來襲,快遞企業都有哪些掘金法寶?

                    發布時間:2017-01-04 14:43:00     瀏覽:

                    臨近元旦和春節,不少家庭開始置辦年貨,查干湖的胖頭魚,智利車厘子、褚橙……都搭上了快遞順風車,使得年味來得更方便快捷。快遞企業在生鮮市場上又開啟了新一輪的競爭。而領先企業已經不滿足于生鮮快遞,轉向更廣闊的冷鏈市場,但在投資大、風險高的情況下,快遞企業的機會究竟在哪里?

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                    快遞做生鮮,慢

                    近幾年,生鮮電商業務量快速增長讓這個行業充滿想象力。據冷鏈物流網統計,2015年全國生鮮電商交易規模達到560億元,按物流成本20%計算,生鮮電商的物流成本約為112億元,部分生鮮電商平臺自建物流體系,留給第三方物流供應商的市場在100億元左右,這對于2015年業務收入為2760億元的快遞業來說是個不容忽視的市場。


                    當前冷鏈市場上的需求仍然以倉儲、干線、城市配送為主,對供應商最基本的要求就是擁有冷藏車或冷凍車,這對快遞公司來說是一筆不小的投資。利用運輸網絡、終端配送方面的優勢,快遞公司最容易爭取到電商客戶,但在生鮮電商的物流體系中,“快遞”并不是最主要的物流模式。

                     

                    附圖低溫產品冷鏈流通環節↓


                    目前除利用快遞做產地直發的業務形式外,生鮮電商的物流模式在上游和下游分別表現出傳統性和復雜性的特點。產業鏈上游從產地到加工、批發各環節均依靠自有車輛或供應商車輛,供應商大到規模化的物流公司、小到一人一車,主要為干線運輸。電商平臺的配送環節則更為多樣化,以快遞形式直接發送到消費者手中,或倉儲前置利用本地配送團隊提高配送速度。

                    由于需要中轉分揀,當前主要快遞企業即使是同城業務也需要至少1天時間,這樣的速度對于普通商品來說已經足夠,但是生鮮商品有其特殊性,消費者對速度的要求也越來越高。零點公司的一項問卷調查顯示,用戶對生鮮快遞服務不滿意的最主要原因是“配送速度慢”。生鮮電商不滿足于當前快遞提供的運輸配送服務,紛紛以用戶下單后幾小時內送達為目標構建物流體系。


                    例如,天貓超市、京東超市等綜合性電商平臺在全國各大城市建倉;沱沱公社、易果生鮮等垂直電商平臺立足于核心城市、搭建自己的本地配送體系。零點公司研究發現,在廣州、深圳、上海、北京等城市的生鮮O2O平臺多選擇自行配送,一個日訂單量1000左右的本地O2O平臺就可以建立起40個人的配送隊伍。                                              

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                    競爭撒手锏,網

                    針對生鮮電商“越來越快”的需求,各類冷鏈配送公司大力開發宅配業務,如京東物流、上海九曳供應鏈等。這些公司瞄準核心城市的冷鏈宅配需求,以速度和專業性取勝。當其他公司用普通三輪車或保溫箱來配送生鮮產品的時候,中運全速公司生產的生鮮電動冷藏三輪車已經上市,分別用來裝載冷藏和冷凍產品,專門服務于低溫產品。在生鮮冷鏈配送配送市場上繼續保持優勢。


                    在冷鏈市場上,快遞企業似乎只在生鮮快遞方面有機會,其他業務板塊都需要大量投入、重新組建。其實,快遞企業還有一個最核心的優勢沒有得到充分發揮,那就是遍布全國的網絡。


                    當前冷鏈物流最頭疼的問題之一就是“斷鏈”現象嚴重,一方面是由于行業進入門檻低、監管不嚴、個別企業惟利是圖,另一方面,低溫產品的流通過程依賴各級批發商,各環節區隔分明,產品搬運、裝卸次數多,這些都會導致產品損耗率高,加大成本和風險。同時,我國冷鏈物流企業數量多、規模小、市場集中度非常低,據中國物流與采購聯合會,我國百強冷鏈物流企業只占有10%的市場份額。冷鏈企業多以運輸、綜合、倉儲、配送型企業為主,供應鏈型企業較少,但供應鏈型企業的營收能力確是最高的。


                    傳統物流企業有“線”的概念,但是缺乏“網”的概念,快遞公司的網絡使得全國范圍內任意一個點都可以成為物流的起點,同時也可以成為物流的終點。超過70%的鄉鎮覆蓋率讓快遞企業可以直接深入到生鮮產品的源頭產地,密集的網點分布讓快遞企業直接接觸到終端用戶,龐大的干線網絡則為任何類型的物流需求提供基礎,整個生鮮電商的供應鏈都是快遞公司的目標市場,而快遞企業也只有將網絡優勢與生鮮電商供應鏈相結合,才能擺脫與其他各類冷鏈企業的低層次競爭。

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