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                    2016中國快遞“最后一公里”峰會在京舉行

                    發布時間:2017-01-04 14:13:00     瀏覽:

                    中國經濟網北京10月20日訊(記者劉曉峰、徐紅)快遞業綠色發展和"最后一公里"服務已經不再只是一個行業問題,而是一個涉及面廣的綜合性社會問題。由國家郵政局指導,中國郵政快遞報社主辦的2016中國快遞“最后一公里”峰會今天在京舉行,借助峰會這一平臺,政產學研用等各界代表,圍繞“綠色驅動,智領未來”主題,探討和求解快遞“最后一公里”綠色發展新模式。

                    伴隨著網購市場蓬勃發展,我國快遞業保持了持續快速增長,快遞已成為聯系億萬商家和廣大人民群眾的民生服務,在推動流通方式轉型、促進消費升級中發揮著越來越重要的作用。全國快遞業務量不斷刷新紀錄,快遞業務總量在去年突破200億件之后,今年底有望突破300億件,穩居世界第一。統計數據顯示,今年前三季度,快遞業務總量達到了211億件,同比增長54%,比去年提高了8個百分點;業務收入達到了2700多億元,同比增長44%,增幅比去年同期增長了10.8個百分點。

                    然而,中國經濟的這匹“黑馬”,在與用戶直接相連的“最后一公里”方面還有一些突出問題亟待解決。國家郵政局副局長王梅在峰會上表示,其主要表現在電商快遞包裝生產使用中的環境污染越來越嚴重,快遞末端輛規范與通行問題仍未得到有效解決,快遞末端服務能力尚不能滿足龐大的市場需求等方面。

                    這些問題如何破解?王梅認為,要堅持綠色驅動,大力推動快遞包裝綠色化、減量化、可循環,擴大新能源車輛使用比例,持續推進生產運行中的節能減排,有效推動服務導向環保化、服務主體綠色化、服務過程清潔化,確保行業可持續發展。同時要完善標準體系,加強監管引導,并且瞄準消費需求,擴大有效供給。

                    她強調,統籌協調、因勢利導、綜合施策,要善于利用、充分整合各種社會資源,合理打造末端投遞平臺來解決好快遞的投送問題。企業要利用信息化智能化手段,加強城鄉社區末端網絡模式創新,推進線上線下聯動。各級郵政管理部門要簡政放權,鼓勵和支持快遞企業同社會物業、便利店、社區綜合服務平臺、校園管理機構等各種社會資源共同打造快遞末端服務平臺。同時,要深化放管服改革,創新事中事后監管模式,按照相關要求加強快遞末端網點的標準化和規范化建設,依法推動對不同開辦模式的末端網點實施備案管理,重點強化安全保障制度的落實,維護用戶的合法權益。

                    在談到如何進一步提高快遞“最后一公里”配送效率?國家發展和改革委員會綜合運輸研究所所長汪鳴認為,目前快遞企業基礎設施建設不適應快遞發展需要,尤其是在城市小區內的集結存在“游擊化”問題,不僅經營場所不合法,也嚴重影響快遞服務的質量,在交通安全性等方面還存在諸多隱患。

                    汪鳴建議,統籌城市配送、快遞、零擔運輸等服務,建設共同配送節點。針對完善和優化快遞服務網絡的需要,統籌多個快遞企業的終端節點,建設具有資源共享性的快遞集結點和必要的配套設施,包括便利店的合理利用,社區公共商業服務設施的功能性利用等。

                    峰會上,國家郵政局與青島市人民政府簽訂了建設快遞業綠色發展產學研協同創新示范基地的框架協議,決定共同推動建設“快遞業綠色發展產學研協同創新示范基地”、共同推動快遞業相關綠色技術孵化落地、共同打造快遞業綠色示范城市。同時,峰會上還發布了2016年《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》、《中國快遞領域新能源汽車發展現狀及趨勢報告》和《中國快遞末端服務創新發展現狀及趨勢報告》。

                    在峰值設立的“快遞包裝的綠色創新”“運輸車輛的多元并存”“投遞方式的更多選擇”3個專業論壇上,來自菜鳥網絡、天元印刷、一撕得、百得紙業、豐巢、北汽新能源、河北御捷車業等關聯產業企業的代表與行業專家、快遞企業代表就物流包裝的綠色可持續升級、加強快遞三輪車的管理、新能源汽車的推廣和使用、最后一公里的智慧物流解決方案、末端投遞行業發展方向與趨勢等熱點問題展開深入討論。

                    與會代表還達成了《推動快遞綠色包裝北京共識》,將攜手推動快遞包裝綠色化、減量化、可循環,推廣符合節能環保要求的新技術、新設計、新工藝,自覺選擇簡單適度的包裝產品,積極支持完善包裝物回收利用,并呼吁廣大快遞用戶和社會各界人士身體力行,共同為實現“低污染、低消耗、低排放,高效能、高效率、高效益”的綠色發展、服務美麗中國建設作出貢獻。

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